FESTO費(fèi)斯托氣缸的運(yùn)行過程分析簡介

    FESTO費(fèi)斯托氣缸的運(yùn)行過程分析簡介
    FESTO費(fèi)斯托氣缸的動態(tài)剛度和阻尼系統(tǒng)很差，所以在FESTO費(fèi)斯托氣缸操作的運(yùn)動是不穩(wěn)定的，但是價格低氣壓系統(tǒng)總是使它具有很強(qiáng)的競爭力，分析氣缸必要的操作過程。
    FESTO費(fèi)斯托氣缸的氣缸爬行現(xiàn)象，是由于移動摩擦力和靜摩擦力的阻力，氣缸的推力和負(fù)載電源內(nèi)阻大，當(dāng)氣缸的推力來克服靜摩擦力向前移動，氣缸容積膨脹，壓力下降，推力小于阻力，缸停止運(yùn)動；當(dāng)氣缸壓力恢復(fù)，推力大于靜摩擦他重復(fù)性。每個爬行周期可以分為兩個階段：一個是儲存能量，一個是將能量立即釋放到臨界值。
    無論對50mm/s以上FESTO費(fèi)斯托氣缸的速度，或低于50mm／s的速度，在活塞和活塞桿與氣缸摩擦接觸位置大開始，固定活塞。逐漸增加的左腔，使活塞兩側(cè)的壓力差，當(dāng)用大小的力所產(chǎn)生的壓力差增加，才能克服過程中的靜摩擦，活塞開始移動。活塞運(yùn)動后，摩擦系數(shù)小于靜態(tài)摩擦系數(shù)，靜態(tài)摩擦力減小為動態(tài)摩擦力。
    FESTO費(fèi)斯托氣缸由于左室容積的增長速度，和天然氣供應(yīng)不足，導(dǎo)致左室壓力下降，燃燒室壓力逐漸增加的右側(cè)，當(dāng)兩邊的燃燒室壓力和活塞和活塞桿位置摩擦力的大小等于油缸活塞停止加速。由于慣性作用，活塞仍然向前走一段距離，壓在左側(cè)腔中不斷減少，當(dāng)兩側(cè)的室的活塞和活塞桿位置摩擦力的大小在之間的壓力差，活塞開始慢下來。
    FESTO費(fèi)斯托氣缸當(dāng)轉(zhuǎn)速超過50mm/s，速度降到一定的時間，然后重復(fù)下一個動作循環(huán)，氣缸活塞運(yùn)動速度只會產(chǎn)生不均勻的結(jié)果。當(dāng)轉(zhuǎn)速低于50mm/s，速度將減少到零，因?yàn)槌跏贾担c活塞停止運(yùn)動。當(dāng)循環(huán)重復(fù)時，活塞又移動了。在氣缸的過程中會出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。因此，F(xiàn)ESTO費(fèi)斯托氣缸容易出現(xiàn)低速“爬行”現(xiàn)象。
    的結(jié)果都是一樣的，但是導(dǎo)致FESTO費(fèi)斯托氣缸的因素全卻是不同的，對于自卸油缸發(fā)生漏油的原因主要有以下幾點(diǎn)：
    FESTO費(fèi)斯托氣缸本身的拋光技術(shù)不到位或者是拋光的比較差，這樣會因?yàn)閽伖獠划?dāng)導(dǎo)致油缸漏油，對于這個問題主要的原因還是在，這些油缸的生產(chǎn)在對油缸進(jìn)行拋光的時候，整個拋光的比例很容易掌握不好，在對油缸進(jìn)行裝配或者是油封的時候沒有把握好度，有的太松，有的太緊，這些都有可能會導(dǎo)致油缸漏油。
    對FESTO費(fèi)斯托氣缸進(jìn)行采用的時候沒有掌握好，有可能是油缸的傾斜度太大，或者是裝配的時候出現(xiàn)了嚴(yán)重超載的現(xiàn)象，這樣對油缸就會造成拉傷。
    還有一個原因是FESTO費(fèi)斯托氣缸本身的油封很差，油封的差，在使用不到一段時間之后就會發(fā)生漏油，嚴(yán)重的時候剛換上新的油封就會發(fā)生漏油的現(xiàn)象，因此在對油封進(jìn)行維修的時候，可以對油封槽采用加封的方法來預(yù)防漏油。