德國FESTO擺動(dòng)氣缸,費(fèi)斯托規(guī)格圖樣
FESTO葉片式擺動(dòng)氣缸成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使缸體帶動(dòng)工作臺(tái)向左或向左運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設(shè)備。 圖42.2-3 雙活塞桿雙作用氣缸a）缸體固定；b）活塞桿固定1—缸體；2—工作臺(tái)；3—活塞；4—活塞桿；5—機(jī)架 雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等，故活塞兩側(cè)受力面積相等。當(dāng)輸入壓力、流量相同時(shí)，其往返運(yùn)動(dòng)輸出力及速度均相等。緩沖氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì)以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見圖42.2-4，主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向閥5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì)取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。
1 機(jī)械加工的工作表面，帶來良好的同步操作
2 聚氨酯材料，確保旋轉(zhuǎn)葉片和密封系統(tǒng)使用壽命長
3 旋轉(zhuǎn)葉片和多鍵軸的組合使用，可承受高達(dá)20 Nm的扭矩
4 多樣化的安裝選擇
5 擺角可在旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)任意設(shè)定
6 使用傳感器支架安裝電感式接近開關(guān)，用于非接觸式位置感測
7 通過驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)的內(nèi)六角進(jìn)行手動(dòng)操作，用戶可通過內(nèi)螺紋安裝一個(gè)額外的驅(qū)動(dòng)軸
8 固定擋塊實(shí)現(xiàn)擺角的調(diào)節(jié)
角度分辨率 <= 0,1 deg
輸出信號(hào) 模擬量
獨(dú)立線性度 0,0025
重復(fù)精度, 定位 +/- 0,3 deg
重復(fù)精度, 軟停止終端位置 < 0,2 deg
重復(fù)精度, 軟停止中間位置 +/- 2 deg
位移傳感器的電接口 4針
安裝類型 具有內(nèi)（陰）螺紋
氣動(dòng)連接 G1/8
材料信息，測量系統(tǒng)外殼 鍛造鋁合金
陽極氧化處理
材料備注 不含有黃銅和PTFE
材料信息，止動(dòng)杠桿 鍛造鋁合金

德國FESTO擺動(dòng)氣缸,費(fèi)斯托規(guī)格圖樣