德FESTO/費(fèi)斯托氣囊式氣缸一覽

德FESTO/費(fèi)斯托氣囊式氣缸一覽

結(jié)構(gòu)材質(zhì)：
氣囊式氣缸不僅可以作為驅(qū)動(dòng)功能，還可以用作氣動(dòng)彈簧元件。
通過(guò)增壓和排氣，氣囊式氣缸可實(shí)現(xiàn)作為驅(qū)動(dòng)元件的作用。
隨著行程的增加，所產(chǎn)生的力相對(duì)于氣囊的收縮力有所減少。
如果氣囊式氣缸供貨時(shí)帶有恒定壓力，則可以用作緩沖元件。
無(wú)桿膜片式驅(qū)動(dòng)器: 由2個(gè)金屬板以及一個(gè)成卷的橡膠管或氣囊組成。
規(guī)格 80, 100, 145, 165, 215, 250, 325, 385 mm
行程 60 ...230 mm
輸出力 0 ...70,000 N

德FESTO/費(fèi)斯托氣囊式氣缸一覽
氣囊式氣缸:可作為驅(qū)動(dòng)和氣彈簧部件使用，適合于惡劣的和多粉塵的環(huán)境，也可用于水下
卷形氣囊，相同高度下具有較大的行程范圍
氣缸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由兩塊金屬板加上一個(gè)網(wǎng)紋氣囊組成。
沒(méi)有任何密封元件，也沒(méi)有任何移動(dòng)機(jī)械元件。
氣囊式氣缸為單作用氣缸，但不需要用彈簧力來(lái)復(fù)位，而是通過(guò)外力來(lái)復(fù)位。
滾動(dòng)氣囊的行程/力特性有別于傳統(tǒng)氣囊，視相對(duì)安裝高度，可以覆蓋的行程范圍更大。
對(duì)于滾動(dòng)氣囊式氣缸，當(dāng)執(zhí)行了約50%的行程后，所產(chǎn)生的力才會(huì)由于氣囊的收縮力而減小。
- 注意
· 上下兩塊板的整個(gè)軸承表面必須用來(lái)吸收力
· 橡膠氣囊在工作時(shí)，不得與其它部件發(fā)生接觸
· 氣囊式氣缸拆分前，必須經(jīng)過(guò)排氣
· 氣囊式氣缸僅可被用于驅(qū)動(dòng)工件，或必須在行程末端配備行程限位擋塊，否則氣囊會(huì)發(fā)生超載
· 要把氣缸壓回小高度，需要復(fù)位力。通常，通過(guò)應(yīng)用負(fù)載來(lái)實(shí)現(xiàn)
· 要在活塞上滾動(dòng)，滾動(dòng)氣囊所需的小壓力為 0.9 bar。
因此，在沒(méi)有壓力的狀態(tài)下，不得將氣囊推回初始位置，這樣會(huì)損壞氣管