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CKD帶制動超無活塞桿型氣缸,SCA2-00-63B-150,進口喜開理無活塞桿型氣缸 SRT-LB-25軸向腳座型內徑25附件(浮動接頭、C安裝部件)內徑25, SRT-LB-32軸向腳座型內徑32附件(浮動接頭、C安裝部件)內徑32, SRT-LB-40軸向腳座型內徑40附件(浮動接頭、C安裝部件)內徑40,

CKD喜開理小型氣缸/日本CKD大型氣缸/進口CKD氣缸 CKD CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。

喜開理高精度超無活塞桿型氣缸/日本CKD活塞桿型氣缸 SSD-L-80-50-TOH3-D-N STG-B-40-75-TOH3-D SSD-KL-63-175-TOH3-D-N SSD-L-63-50-TOH3-D-N STG-B-25-20-TOH3-D

喜開理高精度導承超無活塞桿型氣缸/喜開理氣缸 喜開理高精度導承超無活塞桿型氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封好，但行程短。 ④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米／秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。

日本CKD超無活塞桿型氣缸/喜開理活塞桿型氣缸 CKD超無活塞桿型氣缸在實際工作時，錘頭模具撞擊工件作完功，一般就借助行程開關發出信號使換向閥復位換向，缸即從沖擊段直接轉為復位段。這種狀態可認為不存在彈跳段和耗能段。

日本CKD小型流量傳感器/CKD小型氣缸/喜開理氣缸 日本CKD小型流量傳感器連接到馬達和輪子之間的任何一根傳動軸上，必須將正確的傳動比算入所讀的數據。舉一個有關計算的例子。在你的機器人身上，馬達以3:1的傳動比與主輪連接。角度傳感器直接連接在馬達上。所以它與主動輪的傳動比也是3:1。也就是說，角度傳感器轉三周，主動輪轉一周。

CKD高精度導承超無活塞桿型氣缸/進口CKD氣缸 4F320-10-L-AC220V/Z 4F341-10-P1 4F410-10-AC100V/Z 4F410-10-AC220V 4F419E-00-GP-DC24V

CKD超無活塞桿型氣缸/CKD無桿氣缸/CKD氣缸 這里B孔始終與低壓氣源相通（0.05～0.1MPa），當A1～Ai孔排氣時，在低壓氣的作用下，活塞會自動退回原位。各活塞的行程大小，可根據需要的總行程s按幾何數由小到大排列選取。設s=35mm，采用3個活塞，則各活塞的行程分別取α1=5mm；